Rentan al Blindaje Mexicano autos chinos

Gady Mokotov CEO TTS y Presidente CNB & Otros expertos: 

Los autos eléctricos, sobre todo los importados de China, representan un reto para la industria mexicana de blindaje automotriz, debido al peso de las unidades y a la tecnología que incorporan, afirmaron empresarios del sector.

“Los autos que se importan de China traen muchos sensores que al meter el blindaje a veces pueden dificultar la configuración para quedar como estaba originalmente.

“Hay autos que se blindan actualmente, como el Tesla, que no tiene afectación en el funcionamiento, pero en los chinos no sabemos cómo están y no existe convenio con las marcas para dejarlos como estaban originalmente”, dijo Gadi Mokotov, presidente de la Comisión Ejecutiva del Consejo Nacional de la Industria Balística (CNB), en entrevista la semana pasada en un periódico nacional. 

Algunas funciones que podrían quedar inhabilitadas son los sensores de proximidad y que se bajen los vidrios, reconoció.

Otro aspecto que reduciría la eficiencia de un auto eléctrico es el hecho de que pesa hasta 40 por ciento más que uno de combustión interna, por las baterías, y el blindaje agrega otros 200 kilogramos, aproximadamente, detalló Tufic Yusef, representante de Blimex ante la Comisión de Blindaje Automotriz del CNB.

Para los autos eléctricos se ofrece el blindaje nivel tres, que emplea materiales más ligeros.

“El reto en los vehículos eléctricos e híbridos va a estar en los niveles de blindaje altos, porque no hay mucha opción de materiales como el acero balístico y ese es un material muy pesado para estas unidades”, agregó Omar Lara, director general de Blindaje Total.

CNB